该公司之前日均供港水产量7至8吨，有多如今一天可供港20至30吨。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，少中九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。不仅如此，国大改名改命九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

财报还显示，学想靠2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。作为参照，逆天财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。有多海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

在谈到对上述业务的增长预期时，少中高禄峰预计，少中全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。而对于想要出海的国内硬件公司，国大改名改命高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

在去年102.2亿元营业收入中，学想靠海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

摘要：逆天每36秒生产一辆智能电动两轮车、逆天每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。有多黄瑞玲对本报记者表示。

实际上，少中从去年下半年开始，少中随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。国大改名改命责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，学想靠MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，学想靠这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，逆天中国市场潜力巨大，逆天不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。